本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為： 寶日希勒能源有限公司極寒地區(qū)汽車裝車站自移式平臺研發(fā)與應(yīng)用公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 寶日希勒能源有限公司露天礦自2005年建成第一套5.0Mt/a 現(xiàn)代化地面生產(chǎn)系統(tǒng)至今，能力已達(dá)35.0Mt/a。外運(yùn)方式：主要通過鐵路外運(yùn)，帶式輸送設(shè)備直供電廠及汽車外運(yùn)。 根據(jù)本露天礦近三年地銷煤市場調(diào)研，現(xiàn)場地銷情況：汽車外運(yùn)量約達(dá)到5.0 Mt/a,  單日最大外運(yùn)量可達(dá)3萬t。為適應(yīng)外運(yùn)的需要，于2022年新建汽車快速定量裝車倉系統(tǒng)，并于2024年8月份投入使用。

目前汽車快速定量裝車倉系統(tǒng)裝車流程仍沿用傳統(tǒng)的汽車裝車流程，即汽車司機(jī)接到裝車指令后，駕駛空車行駛至裝車位，然后按廣播提示啟動，行進(jìn)中配合筒倉落料裝車，駛離裝車位完成裝車。整個(gè)裝車使用過程中，存在以下問題：

目前系統(tǒng)利用屏幕、語音等手段提示司機(jī)前進(jìn)、停車或倒車。由于司機(jī)駕駛水平高低不一，汽車行進(jìn)速度快慢與筒倉落料速度不能完全匹配，從而容易導(dǎo)致車廂前后落料不均勻，影響裝車效果；

裝車系統(tǒng)配備的物料檢測設(shè)備，檢測到落料不均勻后首先反饋至后臺，后臺再對汽車司機(jī)語音提示，司機(jī)再調(diào)整駕駛速度，整個(gè)過程耗時(shí)長且反應(yīng)延遲。汽車行進(jìn)速度與裝車落料速度不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步控制；

寶日希勒地區(qū)冬季極寒天氣漫長，在這種極寒工況下，汽車司機(jī)駕駛車輛配合裝車的反應(yīng)速度將會明顯下降，風(fēng)雪等惡劣天氣使司機(jī)視野受限，駕駛平穩(wěn)性也將受到極大影響。

與此同時(shí)，冬季極寒低溫條件下煤質(zhì)流動性下降，落料會出現(xiàn)不均勻情況，此時(shí)僅靠司機(jī)配合更加難以達(dá)到良好的裝車效果，從而影響裝車效率。

因此特提出本科研課題項(xiàng)目，研究目標(biāo)是研制極寒工況下汽車智能裝車站自移式平臺（包括循環(huán)牽引重型裝備及智能控制系統(tǒng)等），實(shí)現(xiàn)裝車過程中汽車行進(jìn)的實(shí)時(shí)可控性，汽車行進(jìn)速度的實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)整，汽車行進(jìn)速度與倉口落料速度的智能匹配，汽車自移行進(jìn)裝車智能無人化，從而提高極寒工況下汽車智能化裝車的裝車效果和技術(shù)水平。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究內(nèi)容

    （1）汽車自移式平臺技術(shù)方案研究

    （2）自移式平臺驅(qū)動技術(shù)研究

    （3）自移式平臺可靠性及防凍粘的研究

    （4）汽車自移式平臺智能控制技術(shù)研究

    （5）汽車自移式平臺應(yīng)用

    預(yù)期目標(biāo)：通過研究一種極寒工況下汽車智能裝車站自移式平臺，汽車行進(jìn)速度的實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)整，汽車行進(jìn)速度與倉口落料速度的智能匹配，汽車自移行進(jìn)裝車智能無人化，研制出1套極寒工況下汽車快速自移與物料快速裝載深度融合的自移式平臺，以滿足煤礦汽車裝車過程中，實(shí)現(xiàn)汽車無人操作免移動情況下煤炭高效智能裝車要求。

    2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：項(xiàng)目研究進(jìn)度，完成研究時(shí)間為簽訂合同后540個(gè)自然日內(nèi)完成。

    第一階段:合同簽訂后100個(gè)自然日內(nèi)完成項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書的提交并通過招標(biāo)人組織的專家驗(yàn)收；

    第二階段:合同簽訂后200個(gè)自然日內(nèi)完成設(shè)備/材料到貨驗(yàn)收；

    第三階段:合同簽訂后300個(gè)自然日內(nèi)完成現(xiàn)場安裝和試運(yùn)行工作；

    第四階段:合同簽訂后540個(gè)自然日內(nèi)完成研究開發(fā)成果交付；

    第五階段:按照招標(biāo)人驗(yàn)收流程，自招標(biāo)人最終驗(yàn)收合格后進(jìn)入質(zhì)保期，質(zhì)保期為最終驗(yàn)收報(bào)告簽訂之日起1年。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2020年6月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有裝車站自動裝車或移動平臺的研究或供貨(供貨合同內(nèi)容中須包含裝車站自動裝車或移動平臺研究內(nèi)容)合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有機(jī)電類或機(jī)械類或電子信息工程類副高級及以上職稱(具有副教授及以上或副研究員及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)或?qū)W術(shù)水平也可)。

        （2）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有1個(gè)裝車站自動裝車或移動平臺的研究或供貨(供貨合同內(nèi)容中須包含裝車站自動裝車或移動平臺研究內(nèi)容)項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷，投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人業(yè)績的合同，若合同中無項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名，須提供對應(yīng)的驗(yàn)收證明或用戶證明等有蓋章的證明材料（須含工程名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及單位名稱）。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。 /

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2025-06-18 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2025-06-23 16:00:00。