| 2020年1月1日至投標(biāo)截止之日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人必須具有以下A類或B類業(yè)績(jī)一個(gè)： A類:“航空貨站全流程操作管理系統(tǒng)”項(xiàng)目 該項(xiàng)目必須于自動(dòng)化貨站內(nèi)實(shí)施，且項(xiàng)目實(shí)施的貨站所在機(jī)場(chǎng)在2020年~2024年中任意一年的貨郵吞吐量全國(guó)排名前10（含國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨郵吞吐量，排名數(shù)據(jù)以中國(guó)民航局公布的2020年~2024年度數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。自動(dòng)化貨站定義為貨站內(nèi)有ULD專用存儲(chǔ)貨架，而當(dāng)中的ETV（升降式轉(zhuǎn)運(yùn)車）、提升機(jī)等設(shè)備在搬運(yùn)ULD過(guò)程中必須為無(wú)人操作。該項(xiàng)目系統(tǒng)必須包含以下至少3個(gè)功能模塊： 1)收發(fā)貨管理； 2)ULD存儲(chǔ)管理； 3)對(duì)接自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行ULD搬運(yùn)操作，自動(dòng)化設(shè)備包含但不限于ETV（升降式轉(zhuǎn)運(yùn)車）、提升機(jī)等； 4)對(duì)接航空公司系統(tǒng)或貨站系統(tǒng)。 B類:“碼頭操作系統(tǒng)（TOS）”項(xiàng)目 該項(xiàng)目必須于自動(dòng)化集裝箱碼頭內(nèi)實(shí)施，且項(xiàng)目實(shí)施的自動(dòng)化集裝箱碼頭所屬港口在2020年至2024年任意一年的集裝箱吞吐量全國(guó)排名前10（含國(guó)內(nèi)和國(guó)際集裝箱吞吐量，排名數(shù)據(jù)以中國(guó)交通運(yùn)輸部公布的2020年~2024年度數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。自動(dòng)化集裝箱碼頭定義為碼頭船舶裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸等所有或部分主要作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備按照系統(tǒng)設(shè)定的作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸和運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)或半自動(dòng)化操作，由調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)下發(fā)任務(wù)到設(shè)備。該項(xiàng)目必須直接調(diào)度自動(dòng)化設(shè)備，或者對(duì)接自動(dòng)化設(shè)備的控制系統(tǒng)（ECS），自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)包含以下至少2項(xiàng)： 1) 岸邊集裝箱起重機(jī)（岸橋）； 2) 智能導(dǎo)引車（IGV）； 3) 集裝箱龍門起重機(jī)（場(chǎng)橋）。 注：項(xiàng)目名稱僅作為參考，以項(xiàng)目實(shí)際實(shí)現(xiàn)功能內(nèi)容作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。投標(biāo)人須提供合同關(guān)鍵頁(yè)復(fù)印件及對(duì)應(yīng)合同項(xiàng)下任意一張發(fā)票掃描件和收款憑證掃描件作為證明材料，并提供“國(guó)家稅務(wù)總局全國(guó)增值稅發(fā)票查驗(yàn)平臺(tái)”網(wǎng)站 的發(fā)票查驗(yàn)截圖。合同關(guān)鍵頁(yè)內(nèi)容應(yīng)至少體現(xiàn)投標(biāo)人的項(xiàng)目參與、合同簽訂日期、建設(shè)內(nèi)容、功能模塊等關(guān)鍵信息，合同中若無(wú)法體現(xiàn)上述內(nèi)容，需提供詳細(xì)技術(shù)協(xié)議用于說(shuō)明。投標(biāo)人的法人機(jī)構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時(shí)，還應(yīng)提供相關(guān)部門的合法批件或其他相關(guān)證明材料來(lái)證明其所附業(yè)績(jī)的繼承性。貨郵吞吐量全國(guó)排名及集裝箱吞吐量全國(guó)排名詳見招標(biāo)公告附件。 上述業(yè)績(jī)要求均為強(qiáng)制性要求，投標(biāo)人不滿足上述任何一項(xiàng)要求，其投標(biāo)將被視為無(wú)效。 |
