1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)為：包神鐵路設(shè)備監(jiān)測(cè)站鐵路人身安全防護(hù)技術(shù)研究公開(kāi)招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1、項(xiàng)目概況：當(dāng)前施工、運(yùn)維人員的人身安全防護(hù)措施，主要是靠車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全防護(hù)員和施工安全負(fù)責(zé)人，當(dāng)有機(jī)車(chē)接近時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通過(guò)對(duì)講機(jī)和安全防護(hù)員、施工安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行語(yǔ)音通訊，來(lái)實(shí)現(xiàn)單向的安全防護(hù)，缺少互控，對(duì)人身安全防護(hù)的保障效果較差。為有效遏制機(jī)車(chē)車(chē)輛撞軋事件發(fā)生，確保包神集團(tuán)管內(nèi)施工、運(yùn)維人員人身安全，根據(jù)包神鐵路運(yùn)行現(xiàn)狀，擬在燕家塔-神木北區(qū)間開(kāi)展基于人工智能和大數(shù)據(jù)的鐵路人身安全防護(hù)技術(shù)研究并試運(yùn)行相應(yīng)工具。圍繞營(yíng)業(yè)線施工開(kāi)展“四聯(lián)控”智能管控模式的探索，通過(guò)數(shù)據(jù)整合、智能AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)區(qū)間的安全閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)調(diào)度、車(chē)站、機(jī)車(chē)和施工現(xiàn)場(chǎng)的互控，建立值班員、安全防護(hù)員、乘務(wù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員的協(xié)同保安全管理模式，為現(xiàn)有安全防護(hù)體系增加一重保障。

2.1.2、主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：

研究?jī)?nèi)容：

（1）全過(guò)程管理：

從進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)開(kāi)始進(jìn)行管控，過(guò)程分為：進(jìn)入柵欄門(mén)管理-到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)途中管控-開(kāi)工準(zhǔn)備管控-作業(yè)過(guò)程管控-收工環(huán)節(jié)管控-撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管控-撤出柵欄門(mén)管理。

（2）兩個(gè)維度智能聯(lián)控：

維度一：調(diào)度、車(chē)站、機(jī)車(chē)和施工現(xiàn)場(chǎng)的四方聯(lián)動(dòng)互控的研究：

現(xiàn)階段，鐵路營(yíng)業(yè)線施工的安全防控措施，主要依靠車(chē)站和施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行互控，這樣的安全防護(hù)措施對(duì)于值班人員的依賴(lài)度非常高，存在較大的安全隱患。本項(xiàng)目將對(duì)調(diào)度、車(chē)站、機(jī)車(chē)和施工現(xiàn)場(chǎng)的四方聯(lián)動(dòng)互控展開(kāi)研究。

維度二：值班員、安全防護(hù)員、乘務(wù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員的協(xié)同互控的研究：

當(dāng)前在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)過(guò)程中，安全防護(hù)相關(guān)的各個(gè)工作角色，包括值班員、安全防護(hù)員、乘務(wù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，能夠獲取的信息都有很大的局限性，導(dǎo)致了在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全不能得到全方位的防護(hù)保障。本項(xiàng)目通過(guò)研究給各個(gè)角色提供全面的施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)相關(guān)信息，從而為施工作業(yè)人員提供更全面有效的人身安全防護(hù)保障。

對(duì)于值班員、安全防護(hù)員、乘務(wù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員的作業(yè)過(guò)程，進(jìn)行實(shí)時(shí)錄音，并保存在系統(tǒng)中，在系統(tǒng)中可以進(jìn)行錄音回放。

（3）覆蓋全場(chǎng)景：

區(qū)間、隧道、橋梁，本項(xiàng)目完成這三個(gè)場(chǎng)景的探索。

站場(chǎng)施工場(chǎng)景較復(fù)雜，本期研究工作中完成人員定位的功能實(shí)現(xiàn)，后續(xù)開(kāi)展針對(duì)性研究工作，補(bǔ)全站場(chǎng)地圖的精準(zhǔn)測(cè)繪之后，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)站場(chǎng)作業(yè)的人身安全防護(hù)。

（4）覆蓋作業(yè)模式：

天窗點(diǎn)內(nèi)、天窗點(diǎn)外、臨近作業(yè)、封鎖施工、固定地點(diǎn)作業(yè)、移動(dòng)作業(yè)等全模式。

（5）地面綜合管控后臺(tái)和系統(tǒng)接口：

1）與現(xiàn)有系統(tǒng)接口技術(shù)研究：

研究與現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口技術(shù)，接入現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建立同源數(shù)據(jù)平臺(tái)并與智慧包神統(tǒng)一規(guī)劃數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)打通，輔助對(duì)營(yíng)業(yè)線機(jī)車(chē)、施工區(qū)域、施工作業(yè)人員進(jìn)行定位，提供數(shù)據(jù)為人身安全防護(hù)運(yùn)營(yíng)提供多途徑保障，避免信息孤島。

同源數(shù)據(jù)平臺(tái)是將鐵路人身安全相關(guān)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集中后形成的數(shù)據(jù)庫(kù)。

接入系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括：

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)

調(diào)度集中系統(tǒng)數(shù)據(jù)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)

施工管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)

LKJ數(shù)據(jù)

2）地面應(yīng)用平臺(tái)研究：

地面應(yīng)用平臺(tái)采用B/S構(gòu)架,以自主研發(fā)的GIS地圖為基礎(chǔ)，構(gòu)建鐵路人身安全防護(hù)地圖。在一張圖上能夠展示和鐵路運(yùn)營(yíng)人身安全的多方數(shù)據(jù)，對(duì)安全隱含進(jìn)行排查，形成報(bào)警閉環(huán)管理機(jī)制。

3）預(yù)留接口：

地面綜合管控平臺(tái)應(yīng)預(yù)留一些標(biāo)準(zhǔn)接口，便于后續(xù)其他系統(tǒng)取數(shù)據(jù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同。

（6）算法研究：

GIS 電子圍欄技術(shù)

基于北斗和GPS定位技術(shù)，研究GIS電子圍欄的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)在地圖上面進(jìn)行電子圍欄的圈定，監(jiān)控和范圍內(nèi)互動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及超范圍活動(dòng)的報(bào)警。

2）視頻影像電子圍欄技術(shù)

基于圖像識(shí)別技術(shù)，研究通過(guò)攝像頭采集的圖像劃定電子圍欄，并且對(duì)圍欄內(nèi)活動(dòng)的施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果出現(xiàn)越過(guò)圍欄的情況，實(shí)時(shí)發(fā)起報(bào)警。

3）紅外線熱成像視頻監(jiān)控技術(shù)

基于紅外線熱成像技術(shù)，研究夜間施工情況下的視頻監(jiān)控，并和視頻影像電子圍欄技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員的管控和報(bào)警。

4）人工智能技術(shù)

基于機(jī)器學(xué)習(xí)，進(jìn)行人工智能技術(shù)研究，結(jié)合采集的圖像數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻監(jiān)控中異常情況的報(bào)警。

5）大數(shù)據(jù)整合分析技術(shù)

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，整合系統(tǒng)接入的各段數(shù)據(jù)，并且結(jié)合實(shí)時(shí)采集的調(diào)度、車(chē)站、機(jī)車(chē)和施工現(xiàn)場(chǎng)的信息，進(jìn)行綜合運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人身安全危險(xiǎn)情況的實(shí)時(shí)報(bào)警。

（7）盯控流程設(shè)計(jì)：

1）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備盯控：

施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備狀態(tài)由車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員和施工安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行互控。駐站聯(lián)絡(luò)員在管理后臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)看到施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況，如果出現(xiàn)設(shè)備失效的情況，可以及時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)和施工安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系；同時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)控到現(xiàn)場(chǎng)有設(shè)備失效的情況，會(huì)向施工安全負(fù)責(zé)人的智能穿戴設(shè)備發(fā)送報(bào)警信息。

2）應(yīng)急事件處理

當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)由于電量耗盡、網(wǎng)絡(luò)連接中斷等原因?qū)е碌脑O(shè)備連接失效的情況，并且駐站聯(lián)絡(luò)員無(wú)法和施工安全負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系的情況下，可以向車(chē)站值班員匯報(bào)，車(chē)站值班員在管理后臺(tái)能夠查看施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備狀況和監(jiān)控視頻，并且基于各方面獲取的信息進(jìn)行判斷，如果此時(shí)有機(jī)車(chē)接近施工現(xiàn)場(chǎng)，可以向機(jī)車(chē)發(fā)起互控，進(jìn)行應(yīng)急時(shí)間處置。

3）大型施工作業(yè)指揮

大型施工作業(yè)的情況下，調(diào)度中心在后臺(tái)可以直接查看施工現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)車(chē)運(yùn)行情況，并能夠和施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)車(chē)發(fā)起音視頻通話。領(lǐng)導(dǎo)可以在調(diào)度中心完成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程指揮。

（8）設(shè)備狀態(tài)管控：

營(yíng)業(yè)線沿線部署的監(jiān)控設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)部署的智能感應(yīng)監(jiān)控設(shè)備和人員配套的智能穿戴設(shè)備，都可以在地面綜合管控后臺(tái)查看到工作狀態(tài)是否正常，有值班員中的駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)盯控。如果設(shè)備出現(xiàn)狀態(tài)異常，系統(tǒng)將自動(dòng)在駐站聯(lián)絡(luò)員的后臺(tái)發(fā)出報(bào)警，提示駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)施工狀態(tài)并確認(rèn)啟用備用設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)。

2.1.3、預(yù)期目標(biāo)

本項(xiàng)目目標(biāo)通過(guò)18個(gè)月的研究開(kāi)發(fā)，利用電子圍欄、視頻智能分析、接口技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)等，在機(jī)車(chē)端部署機(jī)車(chē)操縱信息顯示預(yù)警終端，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)端部署智慧桿和施工安全預(yù)警機(jī)器人，在作業(yè)人員端配置智能可穿戴設(shè)備，通過(guò)管理后臺(tái)對(duì)機(jī)車(chē)端、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)人員進(jìn)行綜合管控，實(shí)現(xiàn)調(diào)度、車(chē)站、機(jī)車(chē)和施工現(xiàn)場(chǎng)的互控，建立值班員、安全防護(hù)員、乘務(wù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員的協(xié)同保安全管理模式。

2.1.4項(xiàng)目服務(wù)期限：自合同簽訂之日起18個(gè)月。



2.2其他：/

3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：2017年3月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有已完成的鐵路安全在線防控系統(tǒng)或北斗定位設(shè)備的研發(fā)或銷(xiāo)售合同業(yè)績(jī)2份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同和對(duì)應(yīng)的用戶證明掃描件、對(duì)應(yīng)合同的至少一張?jiān)鲋刀惏l(fā)票掃描件和發(fā)票查詢截圖。合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、服務(wù)范圍，用戶證明須由最終用戶或合同甲方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)蓋章，可以是驗(yàn)收證明或回訪記錄或其他能證明已完成履約的材料。每份業(yè)績(jī)合同提供至少1張對(duì)應(yīng)結(jié)算發(fā)票（增值稅發(fā)票），發(fā)票內(nèi)容完整、清晰可辨且須與國(guó)家稅務(wù)總局全國(guó)增值稅發(fā)票查驗(yàn)平臺(tái)（https://inv-veri.chinatax.gov.cn/index.html）查驗(yàn)結(jié)果一致，并提供網(wǎng)站查詢截圖。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有并提供有效的高級(jí)工程師及以上職稱(chēng)證書(shū)。
（2）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有1個(gè)鐵路安全在線防控系統(tǒng)或北斗定位設(shè)備的研發(fā)或銷(xiāo)售中擔(dān)任負(fù)責(zé)人的業(yè)績(jī)，投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人業(yè)績(jī)的證明文件，可以是合同或驗(yàn)收證明或用戶證明等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及單位名稱(chēng)）。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。

注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。

3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022-04-14 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2022-04-20 16:30:00。

招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）1000.0元，售后不退。非正式會(huì)員請(qǐng)聯(lián)系辦理會(huì)員入網(wǎng)注冊(cè)事宜，登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相關(guān)說(shuō)明下載招標(biāo)文件！詳情請(qǐng)聯(lián)系如下人員：