項目所在地區(qū)：內(nèi)蒙古呼倫貝爾市鄂溫克旗伊敏河鎮(zhèn)

1. 招標(biāo)條件
伊敏煤電公司基于數(shù)據(jù)采集進(jìn)行大數(shù)據(jù)治理的模型算法研究及實踐項目已由項目審批機關(guān)批準(zhǔn)，項目資金為企業(yè)自籌,本工程已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)。

2. 項目概況與招標(biāo)范圍
自2016年開始，伊敏露天礦已經(jīng)通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)采集了現(xiàn)有礦用卡車實時運行數(shù)據(jù)，積累了一定規(guī)模的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，目前存儲了1000多天車輛歷史運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)流超350GB、54億條，具備了進(jìn)行數(shù)據(jù)治理和大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。并通過經(jīng)驗分析結(jié)合操作規(guī)程的方式形成了對設(shè)備數(shù)據(jù)初步的分析利用。隨著伊敏露天礦智能化礦山建設(shè)的不斷推進(jìn)，礦用卡車無人駕駛將實現(xiàn)無人、全工況運行，需要實現(xiàn)礦用卡車運行狀態(tài)的健康評估以及對未來狀態(tài)的預(yù)測，保障設(shè)備的安全、可靠運行。

該項目過程中需充分考慮到工業(yè)現(xiàn)場不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)聚合難度、機器深度學(xué)習(xí)算法開發(fā)與適配的精準(zhǔn)度、數(shù)據(jù)應(yīng)用與實際運維業(yè)務(wù)場景的融合深度，因此本項目承包方應(yīng)具備穩(wěn)定的項目開發(fā)團隊，項目團隊人員應(yīng)該具備豐富的項目經(jīng)驗和工業(yè)專業(yè)知識。

本項目主要工作內(nèi)容包含以下7個方面：

1.進(jìn)行數(shù)據(jù)治理，開展伊敏露天礦5種、48臺礦用卡車的數(shù)據(jù)治理，構(gòu)建主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、閾值參數(shù)庫、故障告警數(shù)據(jù)庫、壽命分析預(yù)測部件數(shù)據(jù)庫、故障處置方法數(shù)據(jù)庫、處置記錄數(shù)據(jù)庫以及知識搜索引擎等功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的清洗及壞質(zhì)量報警、數(shù)據(jù)閾值報警、機油等定期保養(yǎng)任務(wù)管理、故障處理方法歸納及查詢、報警消息APP精準(zhǔn)推送、報警缺陷閉環(huán)處理等。（220噸33900型8臺，MT4400型9臺，NTE240型5臺；172噸3700型15臺，NTE200型7+4臺。）

2.建立故障預(yù)測及健康管理模塊，在招標(biāo)人已有的綜合業(yè)務(wù)管控平臺上開發(fā)數(shù)據(jù)管理和功能應(yīng)用模塊，部署適應(yīng)大數(shù)據(jù)分析的開源數(shù)據(jù)庫，提供大數(shù)據(jù)分析必備的算法庫。按照招標(biāo)人需求構(gòu)建前端展示、模型庫管理、API接口網(wǎng)關(guān)、多維度數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢報表、多維度故障統(tǒng)計查詢報表、多維度分析統(tǒng)計查詢報表、報警推送管理以及適配華能集團iHN+、iHN_YM的手機端H5應(yīng)用等功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)治理、故障預(yù)測、發(fā)動機系統(tǒng)健康狀態(tài)評估等功能的展示、應(yīng)用、管理。

3.進(jìn)行故障預(yù)測模型研究，完成招標(biāo)人已有自卸卡車的故障預(yù)測模型研究，通過大數(shù)據(jù)+專家經(jīng)驗+機器學(xué)習(xí)等技術(shù)，開發(fā)不少于21種故障模型。

（1）邏輯類故障模型不少12種。實現(xiàn)NTE200型自卸卡車電驅(qū)、發(fā)動機、液壓底盤的邏輯類故障分析。

（2）預(yù)測類故障模型不少9種。根據(jù)數(shù)據(jù)分析性能退化趨勢，預(yù)測故障發(fā)生的概率、時間。其中發(fā)動機故障不少4種，實現(xiàn)SF33900、 NTE240、NTE200、MT4400型自卸卡車故障分析。擴展性故障不少5種，實現(xiàn)NTE200型自卸卡車故障分析。

4.構(gòu)建數(shù)字孿生模塊，完成以上故障模型PC、PAD的3D數(shù)字孿生模塊開發(fā)，在數(shù)字孿生模塊中實時展示礦用卡車運行數(shù)據(jù)。當(dāng)故障發(fā)生時，形象直觀地體現(xiàn)故障點以及關(guān)聯(lián)系統(tǒng)邏輯圖，能夠指導(dǎo)檢修人員快速定位故障發(fā)生部件。同時發(fā)動機3D數(shù)字孿生可實現(xiàn)維修全過程最小零部件級別的拆解、裝配流程教學(xué)，支持維修工作記錄語音錄入、文字轉(zhuǎn)化及工期管控。另外需實現(xiàn)部件對應(yīng)物資編碼展示以及部件參數(shù)的修訂。

5.進(jìn)行發(fā)動機系統(tǒng)健康狀態(tài)評估研究，完成招標(biāo)人已有NTE200型自卸卡車發(fā)動機系統(tǒng)健康狀態(tài)評估研究，通過發(fā)動機系統(tǒng)故障預(yù)測模型、歷史數(shù)據(jù)比對、功耗分析等，對發(fā)動機系統(tǒng)的健康狀態(tài)進(jìn)行綜合評估，并形成評估報告，提供維修決策參考。實現(xiàn)評估報告的統(tǒng)一匯總管理，形成發(fā)動機系統(tǒng)的健康狀態(tài)評估報告庫，支持檢修方式從計劃維修向狀態(tài)檢修、預(yù)防性檢修轉(zhuǎn)變。

6.數(shù)據(jù)采集改造，投標(biāo)人完成招標(biāo)人已有4臺NTE200型自卸卡車液壓系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)（車身傾角、懸缸系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)）數(shù)據(jù)采集工作，新增數(shù)字傳感器，并將數(shù)據(jù)接入車載控制器，利用數(shù)據(jù)形成液壓系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)的故障報警、處理方法、分析及診斷功能。

7.取得與本項目有關(guān)的不少于7項實用新型專利、7項發(fā)明專利。

3. 投標(biāo)人資格要求
3.1 通用資格條件

3.1.1 投標(biāo)人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨立法人或其他組織，具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有獨立訂立合同的權(quán)利；

3.1.2 投標(biāo)人財務(wù)、信譽等方面應(yīng)具備下列條件：

(1) 沒有處于被行政主管部門責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序；

(2) 沒有處于行政主管部門系統(tǒng)內(nèi)單位相關(guān)文件確認(rèn)的禁止投標(biāo)的范圍和處罰期間內(nèi)；

(3) 近三年沒有騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約，沒有經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定的因其服務(wù)引起的重大及以上質(zhì)量事故或重大及以上安全事故；

(4) 未被市場監(jiān)督管理部門在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入經(jīng)營異常名錄或者嚴(yán)重違法企業(yè)名單；

(5) 未被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站(www.creditchina.gov.cn)或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人名單。

(6) 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項目投標(biāo)。

3.2 專用資格條件

3.2.1業(yè)績要求：投標(biāo)人近年來(自2019年1月1日至2022年6月30日，以合同簽訂時間為準(zhǔn)）具有至少1項人工智能或設(shè)備大數(shù)據(jù)分析或智能監(jiān)控平臺或物聯(lián)網(wǎng)平臺相關(guān)業(yè)績，需提供相關(guān)業(yè)績合同（包括合同影印件，含首頁、能反應(yīng)工作內(nèi)容、簽字蓋章頁等）。

3.2.2本項目不允許轉(zhuǎn)包和分包。

3.2.3本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)

4. 招標(biāo)文件的獲取
獲取時間：從2022年08月5日9:00起至2022年08月10日17:00止。

招標(biāo)文件費：招標(biāo)文件每標(biāo)段售價1000元，售后不退。