本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路 運(yùn)輸系統(tǒng)重大危險(xiǎn)源數(shù)字化管控與風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢預(yù)測系統(tǒng)研究公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1．項(xiàng)目概況：
 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)包括鐵路、港口、航運(yùn)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其中，鐵路營業(yè)里程4266公里 (其中一體化鐵路2408KM，非一體化鐵路1858KM)，與國鐵多條干線聯(lián)通。同時(shí)，集團(tuán)公司擁有專業(yè)化港口3個(gè)、電廠自備碼頭33個(gè)、自有船舶61艘，載重規(guī)模330萬載重噸，沿海散貨運(yùn)輸量自2018年以來位居全國第一。近年來，集團(tuán)不斷發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢，在鐵路、港口、航運(yùn)各領(lǐng)域不斷科技創(chuàng)新，為 一體化產(chǎn)業(yè)協(xié)同賦能，為暢通國家西煤東運(yùn)通道，保障能源供應(yīng)提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。
面對 運(yùn)輸板塊的各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)場景和對安全管理的要求，研究一套切實(shí)落地的技術(shù)支撐模式、監(jiān)察手段、智能化工具，構(gòu)建底層安全監(jiān)察邏輯，突出監(jiān)察重點(diǎn)，在考慮多因素耦合作用下開展運(yùn)輸板塊重大危險(xiǎn)源監(jiān)控；在隱患風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備故障、運(yùn)輸事故等信息共享的基礎(chǔ)上，利用數(shù)字孿生+融合數(shù)據(jù)+AI模型+驗(yàn)證的技術(shù)路線，形成 運(yùn)輸系統(tǒng)安全評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢分析預(yù)測方法和技術(shù)成果，構(gòu)建起多對象協(xié)同、多環(huán)節(jié)全聯(lián)控的安全監(jiān)察預(yù)警能力；同時(shí)利用AI的自我學(xué)習(xí)技術(shù)，基于基礎(chǔ)安全數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)分析，針重點(diǎn)設(shè)備、設(shè)施、區(qū)段，雨、雪、霧、風(fēng)等極端天氣進(jìn)行預(yù)警提示，預(yù)警提醒，重點(diǎn)監(jiān)察、閉環(huán)整改。
2.招標(biāo)內(nèi)容：
（1）為 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行摸底，做到底數(shù)清、現(xiàn)狀明，構(gòu)建運(yùn)輸板塊安全主體企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分布、評估及預(yù)警感知能力，提醒安全主體企業(yè)做好風(fēng)險(xiǎn)防范。
（2）研發(fā)包含運(yùn)輸板塊安全主體企業(yè)組織機(jī)構(gòu)、人員信息、風(fēng)險(xiǎn)隱患、問題督辦等現(xiàn)狀的安全監(jiān)察管理系統(tǒng)。
（3）構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理平臺，能夠?qū)Ω髌髽I(yè)上報(bào)的相關(guān)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)合成、數(shù)據(jù)共享等。
（4）建立包含首頁概覽、安監(jiān)態(tài)勢模塊、掛圖督辦模塊、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模塊等的運(yùn)輸安全監(jiān)察中心綜合展示平臺。
（5）研究包括應(yīng)用AI大模型技術(shù)對“ 運(yùn)輸板塊重大危險(xiǎn)源數(shù)字管控與風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢預(yù)測系統(tǒng)”的底層數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析研判，有機(jī)融合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)察數(shù)據(jù)的數(shù)字孿生可視化展示。
（6）研究實(shí)時(shí)氣象觀測數(shù)據(jù)接入和歷史氣象災(zāi)害數(shù)據(jù)分析，以了解當(dāng)前的氣象狀況和變化趨勢和規(guī)律，分析不同氣象災(zāi)害的發(fā)生強(qiáng)度、持續(xù)時(shí)間等特征。結(jié)合其他相關(guān)數(shù)據(jù)，評估不同地區(qū)和不同季節(jié)下各種氣象災(zāi)害的潛在風(fēng)險(xiǎn)，包括災(zāi)害發(fā)生的可能性、影響范圍。為每個(gè)預(yù)警指標(biāo)設(shè)定預(yù)警的閾值，當(dāng)指標(biāo)超過閾值時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的預(yù)警級別。預(yù)警模型檢測到潛在的氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，包括可能受影響的地區(qū)、預(yù)計(jì)的氣象災(zāi)害發(fā)生時(shí)間和強(qiáng)度等。通過推演歷史災(zāi)害，達(dá)到提高抗災(zāi)能力。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國家能源集團(tuán)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)各子分公司。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：研究一套切實(shí)落地的技術(shù)支撐模式、監(jiān)察手段、智能化工具，構(gòu)建底層安全監(jiān)察邏輯，突出監(jiān)察重點(diǎn)，在考慮多因素耦合作用下開展運(yùn)輸板塊重大危險(xiǎn)源監(jiān)控；在隱患風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備故障、運(yùn)輸事故等信息共享的基礎(chǔ)上，利用數(shù)字孿生+融合數(shù)據(jù)+AI模型+驗(yàn)證的技術(shù)路線，形成 運(yùn)輸板塊安全評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢分析預(yù)測方法和技術(shù)成果，構(gòu)建起多對象協(xié)同、多環(huán)節(jié)全聯(lián)控的安全監(jiān)察預(yù)警能力；同時(shí)利用AI的自我學(xué)習(xí)技術(shù)，基于基礎(chǔ)安全數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)分析，針重點(diǎn)設(shè)備、設(shè)施、區(qū)段，雨、雪、霧、風(fēng)等極端氣象災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警提示，預(yù)警提醒，重點(diǎn)監(jiān)察、閉環(huán)整改。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后24個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年8月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份數(shù)字孿生或大模型開發(fā)研究類業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的相關(guān)課題證明或項(xiàng)目合同掃描件。合同掃描件須至少包含；合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：/

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-10-12 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-10-19 16:00:00。