"新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究招標(biāo)公告", 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目

align=\"center\"， ， 科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究， ， 招標(biāo)公告

align=\"center\"， ， 招標(biāo)編號(hào)：， ， lang=\"EN-US\" 0724-2420S2038318

a name=\"_Toc122611149\"/aa name=\"_Toc187311912\"/aa name=\"_Toc119368375\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 1 ， ， ， strong ， ．招標(biāo)條件

， 本建設(shè)項(xiàng)目u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段/u（項(xiàng)目名稱）已由u廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)/u以u(píng)《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（粵發(fā)改投審〔/u， u， lang=\"EN-US\" 2023/u， u， 〕/u， u， lang=\"EN-US\" 51/u， u， 號(hào)）、廣東省交通運(yùn)輸廳以《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（粵交鐵〔/u， u， lang=\"EN-US\" 2023/u， u， 〕/u， u， lang=\"EN-US\" 496/u， u， 號(hào)）、國(guó)鐵集團(tuán)和廣東省人民政府以《國(guó)鐵集團(tuán)/uu /u， u， 廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段及同步實(shí)施等相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函〔/u， u， lang=\"EN-US\" 2022/u， u， 〕/u， u， lang=\"EN-US\" 491/u， u， 號(hào)）/u， ， 批準(zhǔn)建設(shè)，廣東珠肇鐵路 （以下簡(jiǎn)稱珠肇公司\u0026rdquo;）被授權(quán)代為決策管理與深南項(xiàng)目公司有關(guān)的所有業(yè)務(wù)，目前暫由珠肇公司代履行建設(shè)單位職責(zé)。建設(shè)資金來(lái)自u(píng)項(xiàng)目資本金及銀行貸款/u（資金來(lái)源），出資比例為u項(xiàng)目資本金占/u， u， lang=\"EN-US\" 45%/u， u， 、銀行貸款占/u， u， lang=\"EN-US\" 55%/u， ， ，招標(biāo)人為u廣東珠肇鐵路 /u。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目科技創(chuàng)新專項(xiàng)實(shí)施方案研究/u（招標(biāo)項(xiàng)目名稱）采用資格后審方式進(jìn)行公開招標(biāo)。u/u

a name=\"_Toc187311913\"/aa name=\"_Toc119368376\"/aa name=\"_Toc122611150\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 2 ， ， ， strong ， ．BIM的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究；

， ④特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測(cè)及韌性設(shè)計(jì)建造技術(shù)研究；

， ⑤高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究；

， ⑥無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究。

， lang=\"EN-US\" 2.3， ， 標(biāo)段劃分a name=\"_Hlk112243489\"/a

， ， lang=\"EN-US\" 2.3.1， ， ， 劃分為， lang=\"EN-US\"6個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號(hào)為， lang=\"EN-US\"SNKY-1、， lang=\"EN-US\"SNKY-2、， lang=\"EN-US\"SNKY-3、， lang=\"EN-US\"SNKY-4、， lang=\"EN-US\"SNKY-5、， lang=\"EN-US\"SNKY-6，具體內(nèi)容：

， lang=\"EN-US\" SNKY-1 ， 標(biāo)：

， ， 基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)主要研究?jī)?nèi)容：

， ， （， lang=\"EN-US\"1）， ， ， 隧道施工粉塵運(yùn)移機(jī)制及降塵技術(shù)研究：①考慮粉塵理化特性的多源耦合條件下非均質(zhì)粉塵運(yùn)移規(guī)律研究；②基于粉塵潤(rùn)濕特性下的降塵控制技術(shù)方案比選研究。

， ， （， lang=\"EN-US\"2）基于微泡沫射流技術(shù)的行走式除塵裝備研發(fā)：①微泡沫發(fā)生裝置；②行走式底盤系統(tǒng)；③射流風(fēng)機(jī)泡沫吹散技術(shù)。

， ， （， lang=\"EN-US\"3）泡沫射流除塵裝備的智能控制系統(tǒng)開發(fā)：基于智能化感知和自動(dòng)化控制技術(shù)，從多源信息共享協(xié)同、集群設(shè)備信息融合、遠(yuǎn)程智能控制等角度，開展新型多功能泡沫降塵設(shè)備研究。

， lang=\"EN-US\" SNKY-2 ， 標(biāo)：

， ， 高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)主要研究?jī)?nèi)容：

， ， （， lang=\"EN-US\"1）高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息感知技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)源及分類；②高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；③高速鐵路隧道建造設(shè)備工作狀態(tài)等多源信息高精度數(shù)字化采集方法；④高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息高效傳輸技術(shù)。

， ， （， lang=\"EN-US\"2）高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量大數(shù)據(jù)決策技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)；②基于數(shù)字化鉆進(jìn)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的隧道圍巖條件智能判識(shí)方法；③基于監(jiān)， lang=\"EN-US\"/檢測(cè)數(shù)據(jù)的安全質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法；④基于安全質(zhì)量的計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化決策方法。

， ， （， lang=\"EN-US\"3）深南高速鐵路隧道建造質(zhì)量管理信息平臺(tái)研究：①深南高速鐵路隧道建造關(guān)鍵質(zhì)量管理信息平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)；②基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的鐵路隧道關(guān)鍵安全質(zhì)量信息通信數(shù)據(jù)接口；③模型承載數(shù)據(jù)與展現(xiàn)操控效果的優(yōu)化方法以及數(shù)據(jù)支持平臺(tái)建設(shè)；④多用戶協(xié)同模型與平臺(tái)開發(fā)。

， lang=\"EN-US\" SNKY-3 ， 標(biāo)：

， ， 基于自主可控， lang=\"EN-US\"BIM的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：

， ， （， lang=\"EN-US\"1）基于鐵路， lang=\"EN-US\"BIM聯(lián)盟《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》和國(guó)際， lang=\"EN-US\"IFC標(biāo)準(zhǔn)，研究面向鐵路隧道、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展方法。研究基于， lang=\"EN-US\"IFD的鐵路橋梁、隧道工程模型構(gòu)件分類及編碼方法，為高效率建模以及質(zhì)量、進(jìn)度、安全等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)掛接提供支撐。

， ， （， lang=\"EN-US\"2）分析鐵路施工全過(guò)程中各專業(yè)的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，建立鐵路工程模型標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)融合方法。建立關(guān)鍵工序各時(shí)期、各專業(yè)的數(shù)據(jù)清洗方法，研究鐵路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與成套智能機(jī)械施工數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的融合與互通，為鐵路工程a name=\"_Toc152064527\"/a三維模型構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支撐。

， ， （， lang=\"EN-US\"3）基于多源數(shù)據(jù)提取鐵路工程幾何與語(yǔ)義特征參數(shù)，建立特征參數(shù)與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，構(gòu)建模型， lang=\"EN-US\"-數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)機(jī)制；基于工程實(shí)體整體框架，研究基于邊界表示的鐵路工程模型構(gòu)建方法，搭建構(gòu)件級(jí)工程構(gòu)件庫(kù)；基于工程實(shí)體中點(diǎn)、線、面等數(shù)據(jù)，以及平行、垂直、相交等約束關(guān)系研究鐵路工程模型構(gòu)建方法，實(shí)現(xiàn)鐵路工程三維模型的構(gòu)建。

， ， （， lang=\"EN-US\"4）研究在自主可控平臺(tái)下，對(duì)既有構(gòu)件庫(kù)中次要建筑物構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)充和完善；結(jié)合《中國(guó)建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)， lang=\"EN-US\"BIM模型的完備程度進(jìn)行匹配研究，促使三維模型至二維圖形的轉(zhuǎn)化成果更符合行業(yè)視圖規(guī)范。

， lang=\"EN-US\" SNKY-4 ， 標(biāo)：

， ， 特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測(cè)及韌性設(shè)計(jì)建造技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：

， ， （， lang=\"EN-US\"1）不良地質(zhì)體的三維智慧探測(cè)技術(shù)研究：①基于三維地質(zhì)雷達(dá)及微波技術(shù)的不良地質(zhì)無(wú)損探測(cè)技術(shù)；②無(wú)損探測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字圖像處理技術(shù)與深度學(xué)習(xí)算法；③不良地質(zhì)體關(guān)鍵信息的智能判別與定位技術(shù)；④不良地質(zhì)體的三維智慧探測(cè)系統(tǒng)。

， ， （， lang=\"EN-US\"2）不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道損傷劣化機(jī)理及結(jié)構(gòu)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法：①不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧洞圍巖擾動(dòng)區(qū)時(shí)空分布規(guī)律；②不良地質(zhì)段隧道圍巖， lang=\"EN-US\"-支護(hù)結(jié)構(gòu)耦合作用機(jī)制；③不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道損傷劣化機(jī)理；④長(zhǎng)大高鐵隧道施工安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法。

， ， （， lang=\"EN-US\"3）不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道韌性設(shè)計(jì)建造及韌性快速修復(fù)技術(shù)：①考慮多源損傷的隧道襯砌結(jié)構(gòu)韌性材料研發(fā)；②不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道增韌設(shè)計(jì)方法研究；③不良地質(zhì)段長(zhǎng)大隧道韌性建造技術(shù)研究；④復(fù)雜環(huán)境長(zhǎng)大隧道多病害快速修復(fù)加固技術(shù)。

， lang=\"EN-US\" SNKY-5 ， 標(biāo)：

， ， 高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究主要研究?jī)?nèi)容：

， ， （， lang=\"EN-US\"1）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)性能研究：①高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋受力機(jī)理及控制要素研究；②高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究；③高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋不同工法適用性研究；

， ， （， lang=\"EN-US\"2）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁軌共同作用研究：提出指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的聯(lián)長(zhǎng)、橋梁整體剛度等關(guān)鍵技術(shù)要求。

， ， （， lang=\"EN-US\"3）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋車橋耦合動(dòng)力研究：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋風(fēng)， lang=\"EN-US\"-車， lang=\"EN-US\"-橋耦合動(dòng)力響應(yīng)及行車舒適性研究。

， ， （， lang=\"EN-US\"4）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置研發(fā)：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置分析與研發(fā)。

， ， （， lang=\"EN-US\"5）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋智慧建造一體化研究：剛構(gòu)橋智慧建造一體化平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)研究。

， lang=\"EN-US\" SNKY-6 ， 標(biāo)：

， ， 無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究主要研究?jī)?nèi)容：

， （， lang=\"EN-US\"1）無(wú)砟軌道智能鋪設(shè)全過(guò)程管理技術(shù)研究， lang=\"EN-US\":研究無(wú)砟道床作業(yè)中設(shè)計(jì)、原材料檢測(cè)、混凝土、軌排精調(diào)等數(shù)據(jù)的全過(guò)程融合，以及無(wú)砟道床專用射頻芯片及長(zhǎng)距離讀寫終端，實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道施工的數(shù)字化、信息化和智能化管控， lang=\"EN-US\";

， （， lang=\"EN-US\"2）雙塊式軌枕數(shù)字化生產(chǎn)管理關(guān)鍵技術(shù)研究， lang=\"EN-US\":研究從原材料進(jìn)場(chǎng)至成品交付全生命周期的數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)、融合，結(jié)合數(shù)字李生模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌枕生產(chǎn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追溯， lang=\"EN-US\";

， （， lang=\"EN-US\"3）無(wú)砟軌道預(yù)精調(diào)技術(shù)研究， lang=\"EN-US\":研究預(yù)調(diào)軌技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，減少軌道建設(shè)材料成本和施工成本提高施工效率， lang=\"EN-US\";

， （， lang=\"EN-US\"4）無(wú)縫線路鋼軌焊頭數(shù)字化管理技術(shù)研究， lang=\"EN-US\":研究現(xiàn)場(chǎng)焊接數(shù)據(jù)自動(dòng)采集方式，建立無(wú)縫線路鋼軌焊頭的數(shù)字化模型，自動(dòng)與后續(xù)工序共享數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成焊接報(bào)表， lang=\"EN-US\";

， （， lang=\"EN-US\"5）鋼軌智能鋪設(shè)鎖定關(guān)鍵技術(shù)研究， lang=\"EN-US\":研究， lang=\"EN-US\"2公里范圍內(nèi)混合自組網(wǎng)技術(shù)，不額外架高通信設(shè)備高度下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定采集傳輸。設(shè)備便攜，易安裝，一次布設(shè)，無(wú)需左右股切換下，各個(gè)測(cè)點(diǎn)放散鎖定軌溫自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取。

， lang=\"EN-US\" 2.4， ， 服務(wù)期限：， ， 自合同簽訂之日起至科技項(xiàng)目結(jié)題及技術(shù)審查結(jié)束， ， 。

， lang=\"EN-US\" 2.5， ， 最高投標(biāo)限價(jià)：， ， lang=\"EN-US\" SNKY-1， ， 標(biāo)：u， lang=\"EN-US\"325萬(wàn)元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-2標(biāo)：u， lang=\"EN-US\"343萬(wàn)元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-3標(biāo)：u， lang=\"EN-US\"729萬(wàn)元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-4標(biāo)：u， lang=\"EN-US\"340/u萬(wàn)元；， lang=\"EN-US\"SNKY-5標(biāo)：u， lang=\"EN-US\"601萬(wàn)元/u；， lang=\"EN-US\"SNKY-6標(biāo)：u， lang=\"EN-US\"355萬(wàn)元/u。

a name=\"_Toc187311914\"/aa name=\"_Toc122611151\"/aa name=\"_Toc119368377\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 3 ， ， ， strong ， ．投標(biāo)人資格要求

a name=\"_Toc144974397\"/a， lang=\"EN-US\" 3.1， ， ， 本次招標(biāo)， ， ， 投標(biāo)人資格要求詳見(jiàn)招標(biāo)公告附件。

a name=\"_Toc187311915\"/aa name=\"_Toc119368378\"/aa name=\"_Toc122611152\"/a， ， strong ， lang=\"EN-US\" 4 ， ， ， strong ， ．招標(biāo)文件的獲取

a name=\"_Toc122611153\"/aa name=\"_Toc119368379\"/a， ， lang=\"EN-US\" 4.1， ， ， ， 凡有意參加投標(biāo)者，請(qǐng)于， ， ， ， lang=\"EN-US\" 2025， ， ， ， 年， ， ， ， lang=\"EN-US\" 1， ， ， ， 月， ， ， ， lang=\"EN-US\" 15， ， ， ， 日， ， ， ， lang=\"EN-US\" 9， ， ， ， 時(shí)至， ， ， ， lang=\"EN-US\" 1， ， ， ， 月， ， ， ， lang=\"EN-US\" 21， ， ， ， 日， ， ， ， lang=\"EN-US\" 16， ， ， ， 時(shí)前

沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！

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